August 3, 2013 / 9:40 AM / 5 years ago

Le chauffeur du train espagnol accidenté avait reçu des signaux

MADRID (Reuters) - Le conducteur du train qui a déraillé le 24 juillet près de Saint-Jacques-de-Compostelle avait reçu trois signaux d’avertissement peu avant l’accident, qui a fait 79 morts, a révélé vendredi l’examen de la boîte noire.

Francisco Garzon, le conducteur du train qui a déraillé le 24 juillet près de Saint-Jacques-de-Compostelle avait reçu trois signaux d'avertissement peu avant l'accident, qui a fait 79 morts, a révélé vendredi l'examen de la boîte noire. /Photo prise le 27 juillet 2013/REUTERS/Miguel Vidal

Le contrôleur Antonio Martin, qui se trouvait à bord du même train, avait téléphoné au conducteur, Francisco Garzon, pour savoir à quel quai s’arrêterait le train à une gare sur la ligne.

Garzon a pris l’appel à 20h39 locales, alors que le train roulait à 199 km/h, selon les données renfermées dans la “boîte noire” et examinées vendredi. L’appel a duré moins de deux minutes et a pris fin 11 secondes avant que le train ne déraille dans un virage, toujours selon la boîte noire.

Le chauffeur a freiné à 20h40 alors que le train roulait à 195 km/h sur un tronçon où la vitesse était limitée à 80 km/h, mais il était déjà trop tard.

Des signaux d’avertissement ont retenti à 20h39, 20h40 et 20h41, mais les données de la “boîte noire” ne permettent pas de dire si ces signaux voulaient dire au chauffeur que sa vitesse était excessive. La télévision nationale espagnole a rapporté vendredi que le premier signal indiquait un feu vert sur la voie.

Le juge d’instruction a déclaré jeudi qu’il était malheureux que l’appel ait été passé à ce moment-là, mais que cela n’était pas pour autant un élément suffisant pour inculper le contrôleur.

Agé de 52 ans, Francisco Garzon, qui a été inculpé pour 79 faits d’homicide par imprudence, a été relâché sous contrôle judiciaire en attendant son procès.

Sonya Dowsett et Teresa Larraz; Eric Faye pour le service français

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