October 1, 2019 / 1:34 PM / 21 days ago

France/Auto: Le CO2 repart à la baisse, un bon présage pour 2020

Les émissions de CO2 des voitures neuves en France ont brutalement baissé en septembre après un an de stagnation, un bon présage pour 2020, année de tous les dangers en Europe pour se conformer au nouveau plafond de 95 grammes par kilomètre. /Photo d'archives/REUTERS/Régis Duvignau

PARIS (Reuters) - Les émissions de CO2 des voitures neuves en France ont brutalement baissé en septembre après un an de stagnation, un bon présage pour 2020, année de tous les dangers en Europe pour se conformer au nouveau plafond de 95 grammes par kilomètre.

Alors qu’elles tournaient obstinément autour de 112 grammes depuis septembre 2018 à cause de la mode des SUV, moins aérodynamiques, et de la disgrâce du diesel, plus vertueux que l’essence sur le CO2, les émissions moyennes ont chuté en un mois de deux grammes à 109,6 grammes.

S’il maintenait un tel rythme mensuel, le marché automobile français, troisième d’Europe derrière l’Allemagne et le Royaume-Uni, serait en mesure d’atteindre les ambitieux objectifs de l’Union européenne au début du deuxième trimestre, voire plus tôt si le renfort des nouveautés électriques et hybrides se matérialisait.

“Deux éléments peuvent expliquer a priori cette baisse du CO2: la remontée du taux de diesel à 35% et le commencement d’un certain nombre d’organisation des gammes pour éviter d’avoir des véhicules qui consomment trop”, a expliqué Christian Peugeot, président du Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA), au cours d’une conférence de presse.

Tombée en disgrâce après le dieselgate de Volkwagen, qui a mis en lumière la difficulté croissante à réduire la pollution en NOx des moteurs diesel, cette technologie pourrait retrouver un attrait inattendu aux yeux de constructeurs soucieux d’éviter l’an prochain de lourdes amendes, mais aussi de clients échaudés par la facture à la pompe de leur passage à l’essence.

La sixième génération de Corsa, prévue à l’automne, proposera ainsi à nouveau un moteur diesel, alors que la génération précédente de la citadine vedette d’Opel en était privée.

Les immatriculations de voitures neuves en France ont rebondi le mois dernier de 16,6% sur un an, la période identique de 2018 ayant été fortement perturbée par l’arrivée de nouvelles normes d’homologation. Du coup, le marché a réduit sa baisse depuis le début de l’année de 3% en août, à 1,3% en septembre, et pourrait, selon le CCFA, finir 2019 à l’équilibre.

Edité par Jean-Michel Bélot

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