July 9, 2019 / 5:07 PM / 10 days ago

LEAD 1-Boeing a livré 239 appareils au S1, contre 389 pour Airbus

(Actualisé avec graphique)

9 juillet (Reuters) - Boeing a annoncé mardi une chute d’environ 37% de ses livraisons d’avions sur les six premiers mois de l’année, en raison notamment de l’immobilisation des 737 MAX à la suite de deux accidents meurtriers.

Avec 239 appareils livrés au premier semestre contre 389 pour Airbus, l’avionneur américain est en passe de céder sa place de premier constructeur aéronautique mondial au groupe européen.

Parmi les appareils livrés par Airbus sur cette période figurent 53 A350, 4 A380 et 163 A320neo. Les commandes nettes s’établissent à 88.

Celles du constructeur de Seattle sont elles négatives à -119 avions. Elles étaient à -125 à la fin du mois mai.

Sur le seul mois de juin, Boeing a livré 37 appareils.

En 2018, Boeing avait livré 806 avions, un record qui lui avait permis de conserver pour une septième année consécutive son statut de premier constructeur mondial devant Airbus, dont les livraisons avaient atteint 800 l’an dernier.

Tous les Boeing 737 MAX ont été interdits de vol à la suite de la catastrophe aérienne d’Ethiopian Airlines survenue le 10 mars, moins de cinq mois après la chute d’un appareil du même type de la compagnie indonésienne Lion Air. Ces deux accidents ont fait près de 350 morts au total.

Les livraisons de 737 MAX ont été interrompues en mars et depuis le groupe n’a enregistré aucune nouvelle commande pour cet avion, le plus vendu du groupe, à l’exception d’une lettre d’intention d’IAG, la maison mère de British Airways, pour 200 737 MAX.

La direction américaine de l’aviation civile a identifié le mois dernier un nouveau dysfonctionnement potentiel affectant le 737 MAX et l’avionneur devra le régler avant que l’appareil puisse à nouveau être exploité.

Vers 16h05 GMT, le titre Boeing était quasiment stable à Wall Street. A Paris, l’action Airbus a fini sur un gain de 0,15%.

Ankit Ajmera à Bangalore Claude Chendjou pour le service français, édité par Catherine Mallebay-Vacqueur

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