June 1, 2018 / 3:54 PM / 5 months ago

LEAD 1-Marchionne dévoile son dernier plan stratégique pour Fiat Chrysler

* Marchionne quittera FCA en 2019

* Les objectifs financiers du plan précédent presque tous atteints

* Un investissement de €9 mds dans l’électrique

* Les marges en Europe dans la ligne de mire des investisseurs (Actualisé avec autres déclarations de Marchionne)

par Agnieszka Flak et Valentina Za

BALOCCO, Italie, 1er juin (Reuters) - Sergio Marchionne a exposé vendredi son dernier plan stratégique en tant qu’administrateur délégué de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) , avec pour objectif de doubler le bénéfice d’exploitation du groupe italo-américain d’ici 2022 grâce aux SUV et aux voitures hybrides et électriques.

Sergio Marchionne, qui, à 65 ans, quittera ses fonctions en début d’année prochaine, a annoncé que le septième constructeur automobile mondial sortirait d’ici 2021 du marché européen des voitures de tourisme diesel.

Quatorze ans jour pour jour après sa nomination à la tête de Fiat, Sergio Marchionne a réaffirmé la nécessité de poursuivre sur la voie de voitures plus propres et plus intelligentes et a présenté une feuille de route pour les marques Jeep, RAM, Alfa et Maserati.

“Ces marques fournissent la partie la plus importante de notre chiffre d’affaires et de nos bénéfices”, a-t-il dit, ajoutant que le groupe générerait un flux de trésorerie positif d’ici fin juin.

D’ici 2022, FCA prévoit d’au moins doubler son bénéfice d’exploitation ajusté, de retrouver une note en catégorie d’investissement et de renouer avec le versement d’un dividende, en misant sur une solide croissance de sa marque de SUV Jeep et sur le développement de son offre de véhicules haut de gamme.

Dans son plan sur cinq ans, le constructeur dit viser un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts compris entre 13 et 16 milliards d’euros en 2022, contre 6,6 milliards d’euros en 2017. Il table par ailleurs sur des marges comprises entre 9 et 11%, contre 6,3% l’année dernière.

FCA anticipe également une hausse annuelle de ses ventes d’environ 7% et un ratio de dividende de 20% pour un montant total d’environ six milliards d’euros sur les cinq prochaines années.

Sergio Marchionne, qui a sauvé le groupe de la faillite et multiplié par 11 la valeur de Fiat, a déclaré que la situation du constructeur ouvrait des opportunités d’investissement et la possibilité de récompenser les actionnaires.

Sergio Marchionne, qui avait pour l’occasion troqué son habituel pullover pour une cravate, a annoncé que FCA investirait neuf milliards d’euros d’ici 2022 dans les technologies hybride et électrique afin de s’assurer que le groupe continue à respecter la réglementation en matière d’émissions polluantes.

Le constructeur estime qu’un SUV sur 12 vendus à travers le monde d’ici 2022 sera une Jeep mais il n’a pas donné d’objectifs de ventes précis pour cette marque aux marges élevées.

HYBRIDES ET ÉLECTRIQUES

Jeep va lancer neuf nouveaux modèles, faire son entrée sur trois nouveaux segments, dont celui des grands SUV, et proposer quatre versions électriques d’ici 2022. La marque va cesser de vendre des véhicules diesel en Europe.

FCA vise jusqu’à 30% d’augmentation des ventes mondiales de sa filiale de pick-ups RAM pour en faire ainsi la deuxième marque de véhicules commerciaux en Amérique du Nord.

Maserati va lancer des véhicules hybrides et entièrement électriques, équipés de moteurs Ferrari, afin de concurrencer Tesla et Porsche, tandis qu’Alfa Romeo se dotera de composants hybrides et électriques d’ici 2022.

La famille des Fiat 500 deviendra entièrement électrique, a précisé Sergio Marchionne.

FCA a dit vouloir vendre 400.000 Alfa Romeo en 2022, contre 170.000 prévues cette année. Le groupe voulait atteindre cet objectif cette année mais des problèmes technologiques et de design ne l’ont pas permis et la marque n’est toujours pas rentable.

FCA entend également créer sa propre filiale dédiée aux services financiers et discute avec Santander Consumer USA d’une prise de participation.

FCA a adapté certaines de ses usines américaines afin d’augmenter la production des très rentables SUV et pick-ups aux dépens des berlines.

Le groupe est en passe de réaliser, voire de dépasser tous les objectifs financiers fixés dans le dernier plan stratégique en 2014.

MARGES EN EUROPE

Ce plan a permis à FCA d’effacer l’écart de marge avec ses concurrents américains GM et Ford et c’est désormais l’Europe qui est dans la ligne de mire des investisseurs.

“Un exercice similaire crédible pour la région EMEA (Europe , Moyen-Orient, Afrique) donnera aux investisseurs confiance dans les objectifs de la région”, estime George Galliers, analyste chez Evercore ISI.

La marge d’exploitation du groupe en Europe s’est rétablie à 3,2% en 2017, à comparer à une marge mondiale de 7,3% pour PSA , qui opère principalement en Europe.

FCA devrait continuer à adapter certaines de ses usines italiennes aux Alfa Romeo, aux Jeep et aux Maserati, tandis que les modèles de production en série seront réservés à certains marchés, abandonnés ou fabriqués ailleurs.

Sergio Marchionne a repoussé l’idée d’une scission de Maserati ou d’Alfa Romeo, mais de nombreux analystes pensent que ce n’est qu’une question de temps.

“Les scissions de ces marques haut de gamme sont l’un des sujets les plus discutés actuellement”, relève Michele Pedroni, gestionnaire de fonds chez Decalia Asset Management.

Le titre Fiat coté à Milan a terminé en repli de 4,64% à 18,50 euros, tandis qu’il abandonnait 6,93% à 21,62 dollars à New York au même moment. (Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service français, édité par Bertrand Boucey)

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