April 3, 2019 / 10:47 AM / 2 months ago

CORR-LEAD 1-Ethiopian Airlines-Les pilotes ont respecté les procédures-WSJ

(Bien lire au 5e paragraphe que l’accident de Lion Air a fait 189 morts)

SEATTLE/PARIS, 3 avril (Reuters) - Le système anti-décrochage MCAS du Boeing 737 MAX d’Ethiopian Airlines qui s’est écrasé le 10 mars peu après son décollage d’Addis Abeba a été réenclenché quatre fois après que les pilotes l’eurent dans un premier temps éteint à la suite de données suspectes reçues d’un capteur, selon deux sources au fait du dossier.

On ignore toutefois si ce sont les pilotes qui ont décidé de réenclencher le système ou si le logiciel aurait pu se réactiver sans intervention humaine, a ajouté une de ces sources.

Selon le Wall Street Journal de mercredi, les pilotes ont suivi les procédures d’urgence établies par Boeing sans parvenir à reprendre le contrôle de l’appareil.

L’accident a provoqué la mort des 157 personnes qui se trouvaient à bord de l’avion et entraîné l’immobilisation de tous les appareils de ce modèle, le plus vendu au monde.

Le logiciel anti-décrochage MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) est au centre des investigations sur l’accident du mois dernier et sur celui du Boeing Lion Air en Indonésie en octobre 2018, qui a fait près de 189 morts.

Boeing avait adressé aux pilotes des directives sur la procédure à suivre pour désactiver le système anti-décrochage après l’accident en Indonésie.

Les pilotes d’Ethiopian Airlines ont désactivé le système anti-décrochage soupçonné d’être à l’origine de l’accident, peu après le décollage de l’appareil de l’aéroport d’Addis Abeba à destination de Nairobi, précise le WSJ citant une source anonyme informée du rapport préliminaire sur les causes de l’accident.

Les pilotes ont alors tenté de stabiliser l’appareil de manière manuelle, sans succès, puis ont rétabli l’alimentation électrique, ce qui a eu pour effet de réactiver le système anti-décrochage, provoquant une perte d’altitude.

Les autorités éthiopiennes doivent rendre public, à une date non précisée, le rapport préliminaire des enquêteurs sur la catastrophe. (Eric M. Johnson et Tim Hepher; Pierre Sérisier et Guy Kerivel pour le service français)

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