2 décembre 2016 / 18:02 / dans un an

LEAD 1-Air France installe une nouvelle équipe dirigeante

* Jérôme Nanty promu, chargé de piloter la transformation

* Lionel Guérin remplacé par Alain Malka à la tête de Hop!

* Air France réceptionnera au total 16 B787, dont 4 en 2018 (Actualisé avec réception du 1er 787)

PARIS/ROISSY, 2 décembre (Reuters) - Air France a annoncé vendredi la mise en place d‘une nouvelle équipe dirigeante, le jour où la compagnie aérienne qui cherche à reprendre son élan après des années de crise a receptionné pour la première fois depuis 2009 un nouveau modèle d‘avion, un 787 Dreamliner de Boeing.

La nouvelle organisation intervient un mois après la nomination de Franck Terner au poste de directeur général d‘Air France, chargé de mettre en musique le plan “Trust Together” du PDG d‘Air France-KLM Jean-Marc Janaillac.

Celui-ci a promu Jérôme Nanty, venu avec lui du spécialiste du transport multimodal Transdev, au poste de directeur général adjoint en charge du pilotage de la transformation d‘Air France-KLM, dont il était jusqu‘à présent secrétaire général.

Air France voit également partir Lionel Guérin, qui pilotait le pôle de vols domestiques Hop!, et dont le nom avait circulé pour prendre la suite de l‘ex-PDG d‘Air France Frédéric Gagey.

C‘est Alain Malka, jusqu‘ici responsable de l‘activité cargo, qui lui succédera à la tête de Hop!, et sera lui-même remplacé par Elisabeth Hérelier.

Eric Schramm, à compter du 1er janvier, cédera de son côté sa place de directeur général des opérations à Alain-Hervé Bernard, lequel est chargé de proposer sous un mois une organisation regroupant les opérations, dont le hub de Paris-CDG ainsi réunifié.

Quant à Bruno Delile, DG adjoint en charge du long-courrier, il quittera le groupe fin 2016.

FLOTTE LONG-COURRIER RENOUVELÉE

C‘est ce pôle long-courrier, crucial pour Air France, qui concentrera une bonne partie des efforts de “Trust Together”, avec notamment un projet de nouvelle compagnie low cost qui suscite des interrogations en interne.

Air France compte notamment sur le renouvellement de sa flotte, à commencer par le 787 réceptionné vendredi, un an après le premier exemplaire du Dreamliner reçu par KLM, un décalage dû en partie à la lenteur des négociations avec les syndicats de navigants français par rapport à leurs collègues néerlandais.

Cet appareil fait partie d‘un total de 25 787-9 et 798-10 commandés en 2011 par Air France-KLM, dont 13 avions pour Air France et 12 pour KLM, auxquels s‘ajoutent 12 appareils loués à l‘américain AerCap.

L‘avion de 266 sièges effectuera son premier vol le 9 janvier à destination du Caire. Air France n‘avait pas équipé sa flotte d‘un nouveau modèle depuis l‘A380 d‘Airbus en 2009.

Suivront quatre autres 787 en 2017, le prochain étant attendu en avril pour desservir Montréal à compter du 1er mai.

Au total, Air France prendra livraison de dix 787 d‘ici 2019, tandis que KLM en a réceptionné huit depuis décembre 2016.

Franck Terner a précisé à Reuters qu‘Air France-KLM accueillerait en 2018 ou 2019 le premier des 25 A350 commandés à Airbus en même temps que les 787.

Le nouveau long-courrier de l‘avionneur européen est entré en service début 2015.

Début novembre, le directeur financier sortant d‘Air France-KLM Pierre François Riolacci, auquel Frédéric Gagey a succédé, s‘était déclaré à l‘aise avec le consensus des analystes pour 2016.

Le consensus réalisé pour Reuters par Inquiry Financial prévoit un excédent brut d‘exploitation (Ebitda) de 2,76 milliards d‘euros en 2016, en hausse de 12,8%, et un bénéfice net de 478 millions contre 118 millions en 2015.

* Le communiqué d‘Air France sur sa réorganisation :

bit.ly/2gvh7cP

* Le communiqué d‘Air France sur le 787 :

bit.ly/2fP0Yji

* Le communiqué de Boeing sur le 787 d‘Air France :

bit.ly/2fTqy1O (Cyril Altmeyer, édité par Dominique Rodriguez)

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