13 décembre 2016 / 19:00 / il y a 8 mois

LEAD 1-Renault/Compétitivité-Un accord pourrait être signé début 2017

* Dernière séance de négociations sur la compétitivité

* La direction a relevé à 3.600 son projet d'embauches en CDI

* Renault veut un accord majoritaire, obligatoire l'an prochain

* Un accord pourrait être signé début 2017 (Actualisé avec fin de la séance, réactions précisions)

par Gilles Guillaume

PARIS, 13 décembre (Reuters) - Renault a tenu mardi la neuvième et dernière séance de négociations sur son nouvel accord de compétitivité qui pourrait être signé début 2017 si une majorité de syndicats juge que les divergences sur les questions de flexibilité ont été aplanies.

Le groupe automobile négocie depuis septembre en France un accord couvrant la période 2017-2019 qui prendra la relève d'un plan précédent plus drastique passé par d'importantes réductions d'effectifs, une augmentation du temps de travail et un gel des salaires la première année.

"Nous ne sommes pas dans un accord de même nature qu'en 2013, où l'on essayait d'abord d'apporter des solutions au problème du chômage partiel", résume Mariette Rih, négociatrice pour Force ouvrière. "Cette fois, il s'agit de répondre à une nouvelle donne, avec des usines à l'activité très chargée."

Le groupe ne comptant pas accélérer sensiblement le rythme de ses recrutements - 3.600 prévus, contre 3.000 dans le plan précédent - et envisageant une forte baisse du recours à l'intérim, la flexibilité de l'organisation du travail pour répondre aux aléas de la demande a occupé une place centrale dans les discussions.

Elle a suscité aussi quelques blocages. La direction a renoncé en cours de discussions à imposer l'abandon du volontariat pour les samedis supplémentaires et la question des débordements autorisés sur l'horaire d'une journée de travail a animé les débats.

De deux heures initialement prévues, payées en heures supplémentaires, on est passé à une heure dans la version finale avec en encadrement plus strict de huit séances maximum par personne et par mois.

Renault veut augmenter de 40%, sur la durée de l'accord, la performance de ses usines pour lesquelles il vise une production de 90 véhicules par an et par personne fin 2019, contre 64 en moyenne actuellement.

MODERNISER LES SITES

Pour y parvenir, il a promis d'investir 500 millions d'euros dans la modernisation des sites et 220 millions dans la formation.

Grâce à leurs plans de compétitivité, Renault et PSA - et avant eux les grands équipementiers automobiles - ont enregistré des gains de productivité spectaculaires.

Les deux constructeurs ont aussi réussi à maintenir leurs sites en France - à l'exception de PSA Aulnay - et ont retrouvé en quelques années des niveaux de marge équivalents à leurs concurrents étrangers: 6,8% pour PSA et 4,7% pour Renault au premier semestre pour leur coeur de métier automobile.

Renault a toujours dit vouloir un accord majoritaire, plus engageant pour les salariés. La nouvelle loi réformant le code du travail l'imposera l'an prochain dès lors qu'une négociation aborde la question du temps de travail.

Il faudra donc la signature d'au moins trois des quatre syndicats représentés: CFE-CGC, CGT, CFDT et FO.

Franck Raout, négociateur pour la CFDT, a indiqué que le syndicat dirait le 10 janvier 2017 s'il signe ou non l'accord.

Le contrat précédent avait été validé par trois organisations, la CGT ayant voté contre. A la veille de la séance de mardi, celle-ci estimait être loin du compte. Elle demandait 14.000 embauches ainsi que des augmentations générales de salaires, sans attendre la négociation annuelle sur les rémunérations programmée pour le début 2017. (Edité par Pascale Denis)

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