July 8, 2018 / 12:11 PM / 2 months ago

CORR-Emissions-Daimler suspend la livraison d'un moteur pour camions

(Bien lire “gérer” et non “interrompre” l’ajout de l’additif, §6)

FRANCFORT, 8 juillet (Reuters) - Daimler a suspendu les livraisons de l’un de ses moteurs pour camions après avoir découvert que, dans certaines conditions de conduite, ses émissions d’oxyde d’azote (NOx) pouvaient dépasser les seuils autorisés, a annoncé dimanche le constructeur allemand.

En réaction à un article de Bild am Sonntag, Daimler dit avoir informé fin juin l’autorité fédérale allemande du transport automobile au sujet de ce problème. Il affirme aussi être engagé dans un dialogue “constructif” avec les autorités.

Les constructeurs automobiles allemands sont soumis à une forte surveillance depuis que Volkswagen a admis en 2015 avoir manipulé les émissions polluantes de ses moteurs diesel lors des tests en laboratoire.

Au sujet de Daimler, les interrogations portent sur l’utilisation d’un additif baptisé AdBlue censé neutraliser les émissions d’oxyde d’azote de ses moteurs diesel.

D’après Bild am Sonntag, Daimler a découvert lors de contrôles internes que le logiciel contrôlant le moteur pour camions OM 501 pouvait, dans certaines circonstances, arrêter l’injection de l’AdBlue.

Le constructeur a déclaré que cet article était trompeur. Il a précisé que le système de contrôle du moteur était conçu pour gérer l’ajout d’AdBlue dans des conditions inhabituelles de fonctionnement telles que l’utilisation de biodiesel.

Ce dispositif permet d’éviter une injection excessive d’AdBlue susceptible de provoquer des émissions d’ammoniac, un gaz irritant.

“Dans le cadre de tests de régulation, Daimler AG a découvert des situations isolées dans lesquelles un moteur six cylindres pour poids lourds de norme Euro V dépassait légèrement les seuils pertinents de NOx”, dit le constructeur, qui précise avoir entrepris une analyse détaillée de ces résultats.

Le moteur en question équipe des camions Mercedes-Benz vendus en Europe jusqu’en 2013. Il est encore vendu en dehors d’Europe.

“Jusqu’à ce que les questions techniques soient clarifiées, l’entreprise a décidé par mesure de précaution de ne plus livrer ce moteur”, dit Daimler. (Sabine Wollrab et Douglas Busvine Bertrand Boucey pour le service français)

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