5 juillet 2017 / 13:03 / dans 5 mois

France-Hausse de 2,5% vue dans les travaux publics en 2017

PARIS, 5 juillet (Reuters) - L‘activité dans les travaux publics en France devrait croître de 2,5% en valeur et l‘emploi du secteur hors intérim se stabiliser en 2017 malgré un début d‘année qui reste fragile, a estimé mercredi la Fédération nationale des travaux publics (FNTP).

“Si l‘année 2016 marque enfin un coup d‘arrêt à huit longues années de chute d‘activité, les premiers mois 2017 ne confirment pas un véritable redémarrage: les travaux réalisés sont à peine stables sur les quatre premiers mois de l‘année (-0,5%)”, a déclaré Bruno Cavagné, président de la FNTP, selon le texte d‘un discours préparé pour une conférence de presse sur la conjoncture du secteur.

“Toutefois, une meilleure orientation des prises de commandes et le retour de la confiance dans les travaux publics à court terme laissent présager une reprise d‘activité ces prochains mois”, a-t-il ajouté.

La FNTP s‘attend ainsi à ce que l‘activité atteigne 38,6 milliards d‘euros fin 2017 après 38 milliards (+3%) en 2016. L‘année 2015 avait été la pire depuis trente ans avec une chute de 8%.

Dans ce contexte toujours incertain, Bruno Cavagné a accueilli favorablement la perspective d‘une loi d‘orientation des mobilités au premier semestre 2018, et pour la préparer, l‘organisation d‘une conférence nationale des territoires mi-juillet et celle d‘assises de la mobilité en septembre.

“C‘est extrêmement important parce que ça va donner de la visibilité aux collectivités, et donc à nous derrière”, a-t-il déclaré dans un entretien à Reuters.

Il entend cependant rester vigilant sur la pause envisagée par le chef de l‘Etat pour les nouveaux grands projets afin de privilégier en lieu et place les transports du quotidien et l‘entretien des infrastructures existantes.

“(La ligne ferroviaire) Lyon Turin, le canal Seine-Nord et la LGV Bordeaux-Toulouse sont-ils des anciens projets ou des nouveaux projets ? Ce qui m‘intéresse, c‘est qu‘on n‘enterre pas et qu‘on trouve des solutions pour faire, même si ça prend plus de temps que ce qui était prévu”, a-t-il ajouté.

Plus dépendante des financements publics que l‘immobilier, cette partie du BTP a redémarré plus tardivement que la partie bâtiment. La question du financement des infrastructures en France constitue depuis plusieurs années un casse-tête en raison des contraintes budgétaires des collectivités, de l‘abandon de l‘écotaxe ou des controverses qui entourent le recours aux financements privés, via par exemple le régime des concessions.

Bruno Cavagné a rencontré mardi dernier le président de la République Emmanuel Macron et doit s‘entretenir jeudi avec la ministre des Transports Elisabeth Borne. Il abordera notamment avec elle la question éventuelle d‘un nouveau plan autoroutier axé sur le périurbain.

Il s‘agirait du 4e plan du genre en sept ans.

Pour pallier l‘insuffisance de financements publics, les gouvernements successifs ont signé en 2010 avec les concessionnaires - sauf Eiffage - un “paquet vert” d‘un milliard d‘euros d‘investissements axé sur les bassins de décantation des eaux, les murs antibruit, les enrobés moins sonores et les télépéages sans arrêt, en échange d‘un allongement de la durée des concessions.

A suivi en 2016 un autre plan de 3,3 milliards d‘euros axé sur la sécurité (élargissement de sections) et financé aussi via l‘allongement des concessions, puis en 2017 un troisième plan de 800 millions axé cette fois sur l‘amélioration des dessertes locales et les aires de covoiturage et financé en majeure partie par des hausses de péages.

Chacun de ces plans a été accueilli par une polémique et la nouvelle autorité de contrôle, l‘Arafer, a épinglé fin juin les conditions financières du plan Hollande de l‘an dernier. (Gilles Guillaume, édité par Gwénaëlle Barzic)

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