November 15, 2018 / 6:20 AM / a month ago

Le marché automobile européen a reculé de 7,4% en octobre

PARIS (Reuters) - Le marché automobile européen a reculé de 7,4% en octobre sur un an, après une chute de 23,4% en septembre, montrent les données publiées jeudi par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), qui évoque toujours les conséquences de l’entrée en vigueur de normes antipollution plus strictes.

Le marché automobile européen a reculé de 7,4% en octobre sur un an, après une chute de 23,4% en septembre, montrent les données publiées jeudi par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), qui évoque toujours les conséquences de l'entrée en vigueur de normes antipollution plus strictes. /Photo d'archives/REUTERS/Paulo Whitaker

Le nombre de véhicules immatriculés a atteint 1.118.859 dans les pays de l’Union européenne et ceux de l’Association européenne de libre-échange (Islande, Norvège et Suisse), contre 1.207.772 en octobre 2017.

“Ce repli s’explique encore principalement par l’entrée en vigueur le 1er septembre du nouveau test d’homologation des véhicules, dit WLTP, qui avait entraîné un bond des immatriculations cet été. Conséquence, les ventes ont reculé dans la plupart des pays de l’Union européenne, notamment dans les cinq principaux marchés”, souligne l’ACEA.

La baisse a atteint 7,4% en Allemagne et en Italie, 6,6% en Espagne et 2,9% au Royaume-Uni. Le repli a été moins marqué en France, où les ventes ont reculé de 1,5%.

Sur les dix premiers mois de l’année, les immatriculations dans l’Union européenne restent néanmoins en progression de 1,6% par rapport à la même période 2017.

Elles ont progressé de 10% en Espagne, de 5,7% en France et de 1,4% en Allemagne. En revanche, elles ont reculé de 3,2% en Italie et de 7,2% au Royaume-Uni.

Au niveau des constructeurs, Nissan, partenaire d’alliance de Renault, et le groupe Volkswagen ont accusé les baisses les plus fortes en octobre, respectivement 26,2% et 21,6%.

La chute a été moins marquée pour les constructeurs français avec des reculs de 14,6% pour Renault et de 1,2% pour PSA.

Après avoir détrôné en septembre le groupe VW - victime de difficultés pour homologuer tous ses modèles en WLTP - en devenant premier constructeur européen, le groupe PSA a retrouvé en octobre la deuxième place du palmarès derrière le leader allemand.

Fiat Chrysler Automobiles a subi une contraction de 13,3%, tandis que les immatriculations de BMW ont augmenté de 13,6% et celles de Daimler de 7,6%.

Parmi les grands constructeurs, Toyota a également tiré son épingle du jeu avec une hausse de 4,7%

Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service français, édité par Dominique Rodriguez

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