October 22, 2019 / 4:16 PM / a month ago

Continental va scinder son activité de transmission

Continental a annoncé mardi avoir renoncé à un projet d'introduction en Bourse partielle de sa division de transmission, qu'il prévoit désormais de scinder intégralement en vue d'une IPO ultérieure. /Photo d'archives/REUTERS/Fabian Bimmer

FRANCFORT (Reuters) - Continental a annoncé mardi avoir renoncé à un projet d’introduction en Bourse partielle de sa division de transmission, qu’il prévoit désormais de scinder intégralement en vue d’une IPO ultérieure.

Le directoire de l’équipementier automobile allemand a jugé que les conditions actuelles étaient trop imprévisibles pour lancer une introduction en Bourse partielle de Vitesco Technologies en 2020.

Le projet de scission de cette division va être soumis aux actionnaires lors de l’assemblée générale du 30 avril prochain et pourrait ainsi être mis en oeuvre d’ici fin 2020, a précisé Continental.

Une fois indépendant, Vitesco pourrait plus facilement participer à un mouvement de consolidation alors que le secteur automobile s’efforce de basculer des moteurs à combustion vers des systèmes de transmission électrique.

“Il n’y a pas de discussions” en vue d’un rapprochement avec d’autres fabricants de systèmes de transmission, a cependant déclaré le directeur financier du groupe, Wolfgang Schäfer.

Continental ne prévoit pas de scinder ou d’introduire en Bourse d’autres divisions, a-t-il ajouté.

Le titre a clôturé en hausse de 4,13% à la Bourse de Francfort, de loin la meilleure performance de l’indice du secteur automobile européen, qui a pris 0,78%.

Continental a aussi fait état mardi d’un chiffre d’affaires consolidé d’environ 11,1 milliards d’euros au troisième trimestre, en hausse de 2,9%, et d’une marge d’exploitation ajustée de 5,6% contre 7,1% un an auparavant.

L’équipementier allemand, qui a averti sur ses résultats 2019 en juillet, a décidé de comptabiliser une charge pour dépréciation d’actifs de 2,5 milliards d’euros, essentiellement liée à des acquisitions réalisées avant 2008, en raison du ralentissement attendu de la production automobile mondiale au cours des cinq prochaines années.

Edward Taylor et Tom Sims; Bertrand Boucey pour le service français, édité par Jean-Michel Bélot

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