21 octobre 2009 / 17:05 / il y a 8 ans

SYNTHESE AUTO - Les marchés craignent l'après "prime à la casse"

* Les résultats de Fiat et Peugeot sont solides

* mais ne les empêchent pas de reculer en Bourse

* Les volumes risquent de baisser en 2010 en l‘absence de mesures de soutien

par Helen-Massy Beresford et Jo Winterbottom

MILAN/PARIS, 21 octobre (Reuters) - Les constructeurs automobiles européens publient des résultats robustes, imputables aux mesures incitatives gouvernementales, mais leurs titres ont clôturé en baisse mercredi, les marchés appréhendant l‘exercice à venir.

Le troisième trimestre de Fiat FIA.MI s‘est révélé conforme aux attentes ce qui n‘a pas empêché son action de perdre 2,05% à 11 euros, tandis que PSA Peugeot Citroën (PEUP.PA) a cédé 4,84% à 23 euros, sanctionné pour son incapacité à étayer sa production. (plus de détails : [ID:nLL54179] et [ID:nLL682667])

L‘indice sectoriel Dow Jones .SXAP a terminé en baisse de 0,73%, le plus important recul de la journée.

Les marchés s‘interrogent sur le devenir des ventes des constructeurs européens alors que les primes à la casse arrivent peu à peu à expiration et que rien n‘indique que le marché automobile soit sorti de la crise.

Comparé à 2009, “le marché allemand sera plus ou moins catastrophique et cela affectera Fiat et Peugeot”, souligne un analyste.

Les ventes de 2010 seront tributaires de la santé de l’économie et si, selon l‘Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), la zone euro a dû renouer avec la croissance au troisième trimestre 2009, la Banque centrale européenne prédit une évolution du PIB comprise entre -0,5% et +0,9% en 2010.

LES VOLUMES RISQUENT DE BAISSER EN 2010

Mardi, Volkswagen (VOWG.DE) a donné un avant-goût de ses difficultés à venir, prédisant que les ventes allemandes diminueraient sans doute sensiblement l‘année prochaine.

Lors de la présentation des résultats de Fiat, son administrateur délégué Sergio Marchionne a indiqué que son groupe dégagerait un bénéfice d‘exploitation de l‘ordre de 1,5 milliard d‘euros en 2010 si le gouvernement continuait de subventionner l‘achat de véhicules neufs.

Si, au contraire, les primes cessaient d’être distribuées, le bénéfice risquerait de représenter 300 millions d‘euros de moins.

Cette batterie de mesures publiques destinées à doper le secteur de l‘automobile a bénéficié par ricochet aux équipementiers automobiles, comme en témoignent les résultats satisfaisants que certains d‘entre eux ont publié mardi, mais là encore, le voile d‘incertitudes qui recouvre les perspectives 2010 a incité les investisseurs à se détourner de leurs titres.

L‘agence Moody’s a souligné que les grands constructeurs auraient à relever un gros défi en 2010, “parce qu‘ils ont été les principaux bénéficiaires des primes gouvernementales dans les grands pays d‘Europe de l‘Ouest en 2009. Ils risquent d’être confrontés à un déclin de leurs volumes en 2010.”

PSA Peugeot-Citroën a fait état mercredi d‘une baisse de son chiffre d‘affaires moins forte au troisième trimestre qu‘au cours des deux trimestres précédents et observé sur la période une stabilisation du marché européen.

Le deuxième constructeur automobile européen par les volumes de ventes a réalisé sur la période écoulée un chiffre d‘affaires total de 11,782 milliards d‘euros, en recul de 7,7% sur un an.

Quant à Fiat, il a annoncé un résultat d‘exploitation meilleur que prévu au troisième trimestre et confirmé ses objectifs sur l‘exercice.

Le bénéfice d‘exploitation du groupe est ressorti à 308 millions d‘euros, contre 249 millions attendus par les analystes interrogés par Reuters.

Le chiffre d‘affaires a baissé de 15,9% à 12 milliards d‘euros, contre 11,865 milliards attendus.

Renault (RENA.PA) publiera ses résultats la semaine prochaine.

Avec Gilles Gillaume, version française Nicolas Delame

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