9 juin 2016 / 12:49 / il y a un an

LEAD 2-Air France assurera 70-80% de vols samedi malgré la grève

* Impact évalué à environ E5 mlns par jour

* Les vols liés à des matches de l'Euro devraient être préservés

* Vols domestiques et Transavia pas concernés par la grève (Actualisé avec point presse d'Air France)

PARIS, 9 juin (Reuters) - Air France a fait savoir jeudi qu'elle assurerait entre 70 et 80% de ses vols samedi, au premier de quatre jours de grève prévus par les pilotes de la compagnie pour protester notamment contre de nouvelles mesures de réduction de leurs rémunérations.

Cette prévision préfigure celle des jours suivants et une attention particulière sera portée aux vols liés à des matches de l'Euro de football qui démarre vendredi en France, a déclaré le PDG de la compagnie Frédéric Gagey lors d'un point presse.

"On protégera bien entendu l'Euro", a-t-il dit. "Lancer un tel mouvement le jour de l'Euro, un évènement plutôt joyeux pour la France ne me paraît pas une très belle idée."

Les syndicats de pilotes d'Air France ont maintenu jeudi leur préavis de grève du 11 au 14 juin, les discussions menées avec la direction cette semaine n'ayant pas abouti.

La loi oblige les pilotes à se déclarer en grève deux jours avant leur vol prévu. La low cost Transavia et Hop! (vols domestiques) ne sont pas concernées par la grève, a précisé le PDG.

Le PDG d'Air France a chiffré à environ 25% la proportion de pilotes grévistes samedi, contre une évaluation de plus de 50% avancée par le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), majoritaire dans la compagnie.

Air France évalue à environ cinq millions d'euros par jour l'impact de la grève. Les deux semaines d'arrêts de travail des pilotes en septembre 2014 contre un projet de développement européen de la low cost Transavia avait coûté plus de 400 millions d'euros à la compagnie.

La filiale d'Air France-KLM, dont l'Etat français détient 17,6%, a enchaîné les réunions depuis lundi avec le SNPL et le Syndicat des pilotes d'Air France (Spaf), pour éviter une grève en période de forte affluence.

Le redressement financier de la compagnie reste en outre fragile, menacé par le remontée des cours du pétrole et la baisse de l'ordre de 5% des recettes unitaires d'Air France-KLM en mai.

Air France a lâché du lest notamment sur le paiement des heures de nuit des pilotes, mais certaines revendications ont cependant été écartées, comme la demande de 11,3% de hausse des salaires, soit une dépense de 111 millions d'euros pour la compagnie.

"A chaque fois qu'on est si près du but, l'essai n'est jamais transformé", a déclaré Emmanuel Mistrali, porte-parole du SNPL. "Il faut passer de la promesse et du flou au concret."

Il a dénoncé une "vacance du pouvoir", pointant du doigt le fait qu'Air France-KLM n'est pas disponible pour négocier le rééquilibrage de l'activité entre Air France et KLM, avant l'arrivée le 4 juillet de Jean-Marc Janaillac, le successeur d'Alexandre de Juniac au poste de PDG du groupe franco-néerlandais.

Le PDG d'Air France Frédéric Gagey a argué de son côté que la compagnie française et ses pilotes ne pouvaient pas mener des négociations sur ce point sans inclure KLM et ses propres pilotes.

"Dans une négociation (..) en dehors d'un conflit, on ne met pas tout d'emblée sur le table, on garde un peu de grain à moudre", a expliqué le directeur des ressources humaines d'Air France Gilles Gateau, ex-directeur de cabinet de Manuel Valls. "Là, nous voulions aller très vite."

Mais la réponse de la direction transmise cette nuit aux demandes des pilotes ne répond en rien à leurs attentes, a déclaré de son côté à Reuters Grégoire Aplincourt, le président du Spaf, qui représente environ un quart des pilotes.

"En gros, des demandes en plus de la part de la direction et aucune proposition", a-t-il estimé. "On n'éteint pas le feu en soufflant dessus." (Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot)

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