1 juillet 2016 / 17:17 / il y a un an

LEAD 1-Alliance BMW-Intel-Mobileye pour une voiture autonome d'ici 2021

(Actualisé avec téléconférence, contexte)

FRANCFORT, 1er juillet (Reuters) - BMW, Intel et Mobileye ont annoncé vendredi une alliance dans le domaine de la voiture autonome, avec pour objectif affiché de mettre sur le marché autour de 20212 des véhicules capables de rouler sans intervention humaine.

Ce type d'accord est de plus en plus fréquent dans le secteur automobile, dont les acteurs historiques doivent faire face à l'émergence de nouveaux concurrents venus des hautes technologies, comme Google, Apple ou Tesla , qui cherchent à développer des véhicules autonomes.

Il marque aussi une évolution en matière de recherche et développement (R&D): après avoir longtemps dicté leurs conditions à leurs fournisseurs en imposant leurs technologies propriétaires, les constructeurs multiplient désormais les partenariats en utilisant des technologies ouvertes.

Les trois groupes ont précisé que leur nouvelle plate-forme serait mise à la disposition de différents constructeurs, ajoutant que des véhicules capables de rouler en totale autonomie devraient être produits en série d'ici 2021.

"Une autonomie élevée pour les voitures et tout ce à quoi elles se connectent nécessitera des cerveaux électronique puissants et fiables afin qu'elles soient suffisamment intelligentes pour évoluer dans le trafic et éviter les accidents", a déclaré le directeur général d'Intel, Brian Krzanich, lors d'une téléconférence consacrée à l'alliance vendredi.

Il est trop tôt pour dire si d'autres constructeurs rejoindront l'alliance, a dit le président du directoire de BMW, Harald Krüger, lors d'une conférence de presse près de Munich.

Alors que certains des systèmes d'aide à la conduite les plus sophistiqués déjà commercialisés permettent une conduite "hands off", littéralement "sans les mains" à vitesse basse, le conducteur doit rester vigilant et prêt à reprendre le volant à tout moment.

LA SÉCURITÉ, ENJEU CLÉ

BMW, Intel et Mobileye veulent pour leur part passer à des stades plus avancés d'automatisation décrit comme "eyes off" (sans les yeux), "mind off" (sans attention permanente) voire "driver off" (sans conducteur).

La création de normes technologiques communes va aider tous les industriels à mettre à niveau plus rapidement leurs modèles, a déclaré Brian Krzanich, ajoutant que "cela sera critique pour l'évolution en matière de sécurité".

De telles normes devraient aussi faciliter le dialogue avec les autorités afin qu'elles mettent en place un cadre juridique adapté tout en laissant aux constructeurs une liberté suffisante pour qu'ils puissent développer des modèles originaux, a dit Amnon Shashua, président de Mobileye.

Au-delà des aspects technologiques, le cadre juridique sera l'un des enjeux clés de ce nouveau marché, comme est venu l'illustrer jeudi l'annonce de l'ouverture d'une enquête aux Etats-Unis sur l'accident dont a été victime le conducteur d'une voiture électrique Tesla qui avait activé le mode "pilotage automatique".

"Cet accident est très triste", a dit Harald Krüger, interrogé sur le sujet. "Nous pensons qu'aujourd'hui, les technologies ne sont pas prêtes pour une production en série."

Mobileye, spécialisé dans les caméras et les logiciels pour le secteur automobile, a précisé qu'il apporterait à l'alliance sa technologie REM (Road Experience Management) et qu'il ferait en sorte que son processeur EyeQ5 puisse être déployé sur les plates-formes informatiques Intel.

Les trois sociétés ajoutent qu'elles feront la démonstration de leurs technologies sur un prototype dans un avenir proche.

Edward Taylor, avec Eric Auchard; Marc Angrand pour le service français

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