12 juillet 2012 / 11:06 / il y a 5 ans

Airbus engrange 115 commandes à Farnborough

<p>Airbus a engrang&eacute; 115 commandes et engagements pour 16,9 milliards de dollars (13,9 milliards d'euros) au cours du salon de Farnborough qui s'est d&eacute;roul&eacute; cette semaine pr&egrave;s de Londres, soit bien moins que l'an pass&eacute; au Bourget, dans un contexte de crise. /Photo prise le 10 juillet 2012/Luke MacGregor</p>

par Cyril Altmeyer

FARNBOROUGH, Grande-Bretagne (Reuters) - Airbus a annoncé jeudi avoir engrangé 115 commandes et engagements pour 16,9 milliards de dollars (13,9 milliards d'euros) au cours du salon de Farnborough près de Londres cette semaine, soit bien moins que l'an passé dans un contexte de crise.

L'avionneur européen avait annoncé un festival de commandes au salon du Bourget il y a un an, porté par le succès de l'A320neo, la version améliorée de son monocouloir vedette pour laquelle il a engrangé pour l'instant 1.454 commandes.

Par comparaison, Boeing a annoncé 220 commandes et engagements pour 20,6 milliards de dollars. Mais c'est sans compter la commande attendue ce jeudi de 100 monocouloirs B737MAX par la compagnie aérienne United Airlines pour environ neuf milliards de dollars.

"Le marché est un peu plus lent, l'économie aussi", a souligné le directeur commercial John Leahy lors de la conférence de presse finale d'Airbus au salon.

Il a cependant confirmé son objectif de vendre et de livrer 30 très gros porteurs A380 cette année, réagissant à des rumeurs contraires qui ont pesé sur le titre d'EADS mercredi.

Vers 15h00, l'action de la maison-mère d'Airbus cédait 0,2% à 26,855 euros, en ligne avec le CAC 40 (-0,5%). Elle a gagné 11% depuis le début de l'année contre un recul de 0,6% du CAC-40.

A Farnborough, Airbus a enregistré 86 commandes d'A320 - dans la version actuelle et la future version remotorisée.

Depuis le lancement de l'A320neo fin 2010, Airbus a engrangé plus de 500 commandes fermes pour sa version actuelle. John Leahy a confirmé son objectif d'en vendre 300 cette année.

L'avionneur a également engrangé 19 commandes pour l'A330, son long courrier qui connaît une seconde jeunesse avec une version optimisée, à plus longue portée, annoncée au début du salon.

"Nous serons probablement capables de maintenir le succès de l'A330 au cours de cette décennie et probablement même au-delà de 2020", a déclaré Fabrice Brégier, le président exécutif d'Airbus.

Tony Fernandes, le PDG d'AirAsia, a déclaré à Reuters être très satisfait de cette nouvelle version et qu'il prévoyait d'en commander d'autres. AirAsiaX, la compagnie à bas coûts d'AirAsia, en a commandé pour l'instant 28.

A350 SOUS SURVEILLANCE

Mais c'est surtout la commande de dix A350-1000 passée par Cathay Pacific qui a mis du baume au coeur d'Airbus, après trois années sans commande pour cette version de son futur long courrier. L'avionneur avait dû revoir sa copie l'an dernier sur cette version à la demande des compagnies aériennes.

Après les déboires connus par le très gros porteur A380, le programme de l'A350, le plus risqué d'Airbus actuellement, a suscité des inquiétudes mercredi après l'annonce d'un problème concernant le perçage des ailes, faisant craindre un nouveau retard et une charge financière pour EADS.

Fabrice Brégier a indiqué que ces problèmes rencontrés ne signifiaient pas pour autant l'annonce de retards sur le programme dont le développement est selon lui sous contrôle.

"Nous progressons très bien sur ce programme", a-t-il dit, précisant que l'assemblage se déroulait mieux que prévu, mais que le programme resterait très délicat jusqu'à la fin.

"Je n'exclurai jamais une légère adaptation du programme. Si on doit l'adapter, on communiquera immédiatement".

La mise en service de l'A350-900, la principale version de l'appareil, prévue pour la mi-2013 à l'origine, a déjà été repoussée à la mi-2014.

Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot

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