July 12, 2016 / 6:02 AM / in a year

Les ventes mondiales de PSA stagnent au 1er semestre

4 MINUTES DE LECTURE

PSA affiche une baisse de 0,2% de ses ventes mondiales au premier semestre. La performance solide du groupe en Europe est occultée par une chute des ventes en Chine. /Photo d'archives/Pascal Rossignol

PARIS (Reuters) - PSA a vu ses ventes mondiales stagner au premier semestre, la performance solide du constructeur automobile en Europe, où il prévoit toutefois un effet négatif post-Brexit sur le marché en deuxième partie d'année, étant occultée par une chute des ventes chinoises du groupe.

Le deuxième constructeur automobile européen, dont la France est redevenue le premier marché devant la Chine, a commercialisé sur les six premiers mois de l'année 1,54 million de véhicules - voitures et utilitaires légers - soit une baisse de 0,2%.

Au premier semestre, les ventes du groupe en Chine et en Asie du Sud-Est, où les constructeurs locaux opposent désormais une concurrence farouche aux groupe étrangers, ont chuté de 19,4%.

"(La Chine) est un marché qui s'occidentalise, qui n'est pas en pleine croissance, qui change et évolue", a souligné le directeur Europe de PSA, Denis Martin, au cours d'une téléconférence de presse. "La transformation est en cours (...) pour s'adapter à ce nouvel environnement."

Vers 11h15, l'action PSA gagne 6,7% alors que le secteur automobile européen prend à la même heure 3,9%.

"Le premier semestre a été la période la plus difficile pour PSA avec aucun lancement, et le groupe continue d'être intraitable sur les prix", commente Barclays dans une note de recherche.

Plus D'un Million De Ventes en Europe

Longtemps eldorado des marques étrangères, la Chine est marquée depuis l'an dernier par une forte demande pour les modèles de marques locales, souvent meilleur marché.

Le directeur de Nissan pour la Chine a ainsi indiqué fin avril à Reuters que la part des constructeurs étrangers, qui dépassait 65% jusqu'en 2014, est tombée à 60% l'an dernier, puis à 56% au premier trimestre.

Pour répondre à cet engouement pour une offre plus low cost, Nissan entend lancer en Chine davantage de modèles sous sa marque meilleur marché Venucia, tandis que General Motors fait de même avec Wuling et Baojun.

PSA, qui compte sur cinq lancements de SUV d'ici 2018 pour redresser la barre en Chine, ne propose pour l'heure qu'un véhicule sous la marque Fengshen, propre à sa JV avec le chinois Dongfeng, la berline L60.

En Europe, les ventes de PSA ont au contraire grimpé de 7,4% à 1,05 million d'unités, ce qui a contribué à porter la part des ventes sur le marché européen à 68,4%, contre 63,5%, alors que l'internationalisation des ventes est au coeur de sa stratégie.

"Certes les autres régions ne sont pas à la dimension de ce qu'est l'Europe, mais il ne faut pas que les résultats en Europe masquent les progression qui ont lieu dans les autres région", a souligné Denis Martin, en référence notamment au bond de 16,4% des ventes en Amérique latine. "Cela nous permet plus d'air, plus d'espace, pour que les autres régions puissent asseoir, calmement, une croissance durable."

A l'échelle mondiale, PSA se retrouve distancé sur la période par son compatriote Renault, qui a atteint avec ses deux marques Renault et Dacia 1,57 million d'unités. Au premier semestre 2015, PSA était devant Renault.

Le groupe, dont le retour récent en Iran n'a pas encore permis d'inverser la tendance dans la région Moyen-Orient et Afrique (-13,3%), a confirmé les objectifs moyen terme de son plan stratégique "Push to pass" et sa prévision de croissance du marché automobile européen, de 4%, sur l'ensemble de 2016.

Denis Martin a souligné toutefois qu'il s'attendait à un léger repli du marché européen au second semestre dans le sillage du Brexit. "Nous saurons en saisir toutes les opportunités, nous avons la capacité à faire face et à nous y adapter", a-t-il ajouté sur l'évolution future du marché britannique, troisième du groupe.

Norihiko Shirouzu, à Pékin, édité par Jean-Michel Bélot

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